Ile kosztuje import auta z USA? Kalkulator kosztów 2026

"Ile to mnie będzie kosztować?" - to pierwsze pytanie, które zadaje każdy myślący o imporcie auta z USA. I słusznie. Bo prawda jest taka, że finalna cena to nie tylko kwota z aukcji. To cały łańcuch kosztów, które musisz znać, żeby ocenić, czy import ma sens.

Widziałeś może ogłoszenie: "BMW X5 na aukcji za 10 000 dolarów!". Brzmi jak okazja życia. W Polsce taki sam kosztuje 180 000 złotych. Sprowadzasz, oszczędzasz fortunę, prawda? Niekoniecznie. Bo do tych 10 000 dolarów dochodzi transport, cło, VAT, akcyza, naprawa, homologacja. I nagle te 10 000 dolarów zamienia się w kwotę, która wymaga dokładnej kalkulacji.

W tym artykule rozbiję każdy koszt na czynniki pierwsze. Pokażę Ci dokładnie, ile zapłacisz za auto z aukcji za 10 000, 25 000 i 50 000 dolarów. Porównam te koszty z cenami analogicznych aut w Polsce na podstawie rzeczywistych ogłoszeń z stycznia 2026. Bez ukrywania, bez marketingowej ściemy - same twarde liczby.

Na końcu będziesz wiedział dokładnie, czy import z USA jest dla Ciebie opłacalny.

Etap 1: Zakup na aukcji - nie tylko cena młotka

Kupiłeś auto na aukcji Copart lub IAAI za 15 000 dolarów. Myślisz, że to twój koszt zakupu? Nie do końca.

Cena aukcyjna (Hammer Price)

To kwota, którą zalicytowałeś. Ale to dopiero początek.

Opłata aukcyjna (Buyer's Fee)

Każda aukcja pobiera dodatkową opłatę od kupującego. To procent od ceny młotka lub kwota stała, w zależności od wartości auta.

Copart:

• Auto do 100 USD: 1 USD
• 100-499 USD: 25 USD
• 500-999 USD: 50 USD
• 1000-1499 USD: 100 USD
• 1500-1999 USD: 125 USD
• 2000-3999 USD: 150 USD
• 4000-5999 USD: 200 USD
• 6000-7999 USD: 250 USD
• 8000+ USD: 300 USD

IAAI: Około 300-400 USD dla większości aut, ale może być wyższa przy droższych egzemplarzach.

Opłata za dokumentację (Title Fee)

Koszt przygotowania i przekazania tytułu własności: 50-100 USD.

Opłata za bramę (Gate Fee)

Jeśli odbierasz auto z placu aukcyjnego: 50-80 USD.

Virtual Bid Fee

Jeśli licytujesz online (a większość ludzi tak robi): około 39-59 USD.

Przykład dla auta za 15 000 USD:

• Cena aukcyjna: 15 000 USD
• Buyer's Fee: 300 USD
• Title Fee: 75 USD
• Gate Fee: 70 USD
• Virtual Bid: 49 USD

Razem: 15 494 USD

To już nie 15 000, prawda? Ale żeby było zabawniej - gdy przeliczysz to na złotówki po kursie 3.67 PLN/USD, dostajesz już 56 862 PLN.

Screenshot z aukcji Copart pokazujący rozbicie kosztów: Buyer's Fee, Title Fee, Gate Fee i Virtual Bid Fee z sumą końcową wyższą niż cena aukcyjna

Etap 2: Transport w USA i załadunek na statek

Auto jest na placu aukcyjnym w Teksasie. Statek odpływa z portu w Jacksonville na Florydzie. Ktoś musi to auto przewieźć.

Transport lądowy w USA

Koszt zależy od odległości między aukcją a portem oraz od typu auta.

Standardowe auto (sedan, SUV):

• Krótki dystans (do 500 mil): 300-500 USD
• Średni dystans (500-1500 mil): 500-900 USD
• Długi dystans (1500+ mil): 900-1500 USD

Duże auto (pickup, Suburban):

• Dodaj 20-30% do powyższych kosztów

Auto niejeżdżące (uszkodzone, nie odpala):

• Dodaj 200-400 USD (wymagana laweta, a nie holownik)

Opłata portowa (Terminal Fee)

Obsługa w porcie, przygotowanie do załadunku: 150-250 USD.

Przechowanie (Storage)

Jeśli auto czeka w porcie dłużej niż kilka dni: 25-50 USD dziennie. Unikaj tego planując transport z wyprzedzeniem.

Przykład (auto z Dallas do Jacksonville):

• Transport lądowy: 750 USD
• Terminal Fee: 200 USD
• Storage (2 dni): 100 USD

Razem: 1 050 USD = 3 854 PLN

Etap 3: Transport morski - przez ocean

To jeden z większych kosztów w całym procesie.

Fracht morski

Koszt przewozu kontenera lub auta w RoRo (Roll-on/Roll-off) z USA do Europy.

Z portów USA (Jacksonville, Savannah, Newark) do Europy (Bremerhaven, Rotterdam):

• Standardowe auto: 1 200-1 800 USD
• Duże auto (pickup, SUV): 1 500-2 200 USD
• Container (jeśli chcesz dodatkową ochronę): 2 500-3 500 USD

Ceny zmieniają się sezonowo. Zimą (styczeń-marzec) często taniej, latem (czerwiec-sierpień) drożej.

Ubezpieczenie transportu

All-risk insurance na czas przewozu morskiego: 150-400 USD (zależy od wartości auta).

Przykład dla standardowego SUV-a:

• Fracht morski: 1 600 USD
• Ubezpieczenie: 250 USD

Razem: 1 850 USD = 6 790 PLN

Czas transportu

Planuj 3-6 tygodni od momentu załadunku w USA do przybycia do portu europejskiego.

Statek RoRo typu Roll-on Roll-off z otwartymi rampami i rzędami samochodów na pokładzie w porcie morskim, transport aut z USA do Europy

Etap 4: Odprawa celna w Europie - podatki i cło

Auto dotarło do Bremerhaven. Teraz musisz je odprawić i zapłacić należności państwu polskiemu. To jest moment, w którym większość ludzi dostaje szoku.

Cło

Stawka: 10% wartości celnej auta

Wartość celna to nie tylko cena zakupu. To suma:

• Cena aukcyjna + opłaty aukcyjne
• Koszty transportu do portu europejskiego
• Ubezpieczenie

Przykład: kupiłeś auto za 15 494 USD, transport kosztował 1 050 USD + 1 850 USD = 18 394 USD.

Wartość celna: 18 394 USD

Wartość celna w PLN: 18 394 × 3.67 = 67 506 PLN

Cło: 67 506 × 10% = 6 751 PLN

Akcyza

Tu robi się ciekawiej, bo akcyza zależy od pojemności silnika.

Stawki akcyzy w 2026:

• Do 2000 cm³: 3.1% (wartości celnej + cło)
• Powyżej 2000 cm³: 18.6% (wartości celnej + cło)

Przykład dla silnika 3.0 (powyżej 2000 cm³):

Podstawa: wartość celna + cło = 67 506 + 6 751 = 74 257 PLN

Akcyza: 74 257 × 18.6% = 13 812 PLN

VAT

Stawka: 23% od (wartość celna + cło + akcyza)

Podstawa: 67 506 + 6 751 + 13 812 = 88 069 PLN

VAT: 88 069 × 23% = 20 256 PLN

Opłata celna i obsługa agencji

Agencja celna prowadzi formalności: 800-1 500 PLN.

Podsumowanie podatków dla auta wartość celna 67 506 PLN, silnik >2.0:

• Cło: 6 751 PLN
• Akcyza: 13 812 PLN
• VAT: 20 256 PLN
• Obsługa celna: 1 200 PLN

Razem: 42 019 PLN

To ponad 60% wartości celnej! Dlatego podatki to największy szok dla osób po raz pierwszy importujących z USA.

Infografika słupkowa pokazująca rozbicie kosztów celnych: wartość celna, cło 10%, akcyza 18.6% i VAT 23% z konkretnymi kwotami w PLN

Etap 5: Transport z portu europejskiego do Polski

Auto jest w Bremerhaven. Musisz je przewieźć do Polski.

Laweta z Niemiec do Polski

• Hamburg/Bremerhaven do Warszawy: 2 500-3 500 PLN
• Hamburg/Bremerhaven do Krakowa: 3 000-4 000 PLN
• Hamburg/Bremerhaven do Gdańska: 2 000-3 000 PLN

Koszt zależy od dystansu i czy auto jedzie samo (tańsze) czy na lawecie (drożej, ale bezpieczniej).

Rotterdam zamiast Bremerhaven

Czasem statek płynie do Rotterdamu. Transport z Holandii:

• Rotterdam do Polski: 2 800-4 200 PLN

Przykład:

Transport lawetą Bremerhaven-Warszawa: 3 200 PLN

Etap 6: Naprawa i adaptacja

Jeśli kupiłeś auto z salvage title (a większość importów to właśnie takie auta), wymaga ono naprawy. Koszt zależy od zakresu uszkodzeń.

Drobne uszkodzenia kosmetyczne

Zderzak, lampy, błotnik - części wymienne bez ingerencji w strukturę.

Koszt: 8 000-20 000 PLN

Średnie uszkodzenia

Drzwi, elementy nadwozia, lakierowanie większej powierzchni.

Koszt: 20 000-40 000 PLN

Poważniejsze uszkodzenia

Wymiana większej liczby elementów, naprawa strukturalna (nie rama!), obszerne lakierowanie.

Koszt: 40 000-80 000 PLN

Uwaga: auto z uszkodzoną ramą lub po powodzi zwykle NIE jest opłacalne do sprowadzenia.

Przykład (średnie uszkodzenia):

Naprawa i lakierowanie: 28 000 PLN

Warsztat samochodowy IUSAC z Audi na podnośniku, technicy w uniformach podczas naprawy auta sprowadzonego z USA, nowoczesne wyposażenie warsztatu

Etap 7: Homologacja i przygotowanie do rejestracji

Auto po naprawie musi spełniać europejskie normy.

Adaptacja techniczna

• Wymiana lamp tylnych (kierunkowskazy): 1 500-4 000 PLN
• Przeprogramowanie/wymiana reflektorów przednich: 2 000-8 000 PLN
• Tylna lampa przeciwmgielna: 800-1 500 PLN
• Zmiana jednostek w zegarach: 1 000-3 000 PLN
• Wgranie map Europy: 1 000-2 000 PLN

Średnio dla popularnych modeli: 10 000-18 000 PLN

Badanie techniczne i dokumentacja

• Badanie techniczne: 200 PLN
• Tłumaczenia przysięgłe dokumentów: 300-600 PLN
• Inne formalności: 500 PLN

Razem: około 1 000 PLN

Przykład sumaryczny adaptacji:

Adaptacja techniczna + dokumenty: 12 000 PLN

Kalkulator: Auto za 10 000 USD

Teraz złóżmy to wszystko w całość. Pierwszy przykład: auto kupione na aukcji za 10 000 dolarów, silnik 2.0, średnie uszkodzenia.

Zakup i opłaty aukcyjne:

• Cena aukcyjna: 10 000 USD
• Opłaty aukcyjne: 500 USD
• Razem: 10 500 USD = 38 535 PLN (kurs 3.67)

Transport USA:

• Transport lądowy + port: 1 000 USD = 3 670 PLN

Transport morski:

• Fracht + ubezpieczenie: 1 800 USD = 6 606 PLN

Wartość celna:

• 10 500 + 1 000 + 1 800 = 13 300 USD = 48 811 PLN

Podatki (silnik 2.0 lub mniejszy - akcyza 3.1%):

• Cło 10%: 4 881 PLN
• Akcyza 3.1%: 1 666 PLN
• VAT 23%: 12 666 PLN
• Obsługa celna: 1 200 PLN
• Razem podatki: 20 413 PLN

Transport do Polski:

• 3 200 PLN

Naprawa:

• 25 000 PLN (średnie uszkodzenia)

Homologacja:

• 12 000 PLN

Suma końcowa: około 108 000 PLN

Porównanie z polskim rynkiem:

Jakie auto za 10k USD na aukcji? Przykład: Honda Accord 2018, przebieg 60 000 km.

Po przeszukaniu ofert na OLX, Otomoto i Auto Świat (styczeń 2026):

• Honda Accord 2018, 2.0 benzyna, przebieg 60 000-80 000 km: 85 000-105 000 PLN

Oszczędność: 0-5 000 PLN (praktycznie żadna po uwzględnieniu ryzyka i czasu)

Wniosek: małe auta japońskie za 10k USD rzadko są opłacalne do sprowadzenia. Niskie podatki w Polsce (mały silnik) i konkurencyjne ceny sprawiają, że import nie ma sensu.

Kalkulator: Auto za 25 000 USD

Drugi przykład: auto za 25 000 dolarów, silnik 3.0, średnie uszkodzenia.

Zakup i opłaty aukcyjne:

• Cena aukcyjna: 25 000 USD
• Opłaty aukcyjne: 600 USD
• Razem: 25 600 USD = 93 952 PLN

Transport USA:

• 1 200 USD = 4 404 PLN

Transport morski:

• 2 000 USD = 7 340 PLN

Wartość celna:

• 25 600 + 1 200 + 2 000 = 28 800 USD = 105 696 PLN

Podatki (silnik >2.0 - akcyza 18.6%):

• Cło 10%: 10 570 PLN
• Akcyza 18.6%: 21 619 PLN
• VAT 23%: 32 273 PLN
• Obsługa celna: 1 200 PLN
• Razem podatki: 65 662 PLN

Transport do Polski:

• 3 500 PLN

Naprawa:

• 30 000 PLN

Homologacja:

• 14 000 PLN

Suma końcowa: około 216 000 PLN

Porównanie z polskim rynkiem:

Przykład: BMW X5 2020, przebieg 50 000 km, silnik 3.0 xDrive30d.

Sprawdzone oferty na Otomoto i OLX (styczeń 2026):

• BMW X5 G05 2020, 3.0 diesel, przebieg 40 000-60 000 km: 265 000-305 000 PLN

Oszczędność: 49 000-89 000 PLN

Wniosek: tu import zaczyna być opłacalny. Im droższe auto w Polsce, tym większa oszczędność. Premium SUV to sweet spot dla importu z USA.

Grafika porównawcza split-screen BMW X5 - po lewej cena importu z USA 216 000 PLN, po prawej cena polska 285 000 PLN, oszczędność 69 000 PLN zaznaczona zieloną strzałką

Kalkulator: Auto za 50 000 USD

Trzeci przykład: auto premium za 50 000 dolarów, silnik 4.4 V8, lekkie uszkodzenia.

Zakup i opłaty aukcyjne:

• Cena aukcyjna: 50 000 USD
• Opłaty aukcyjne: 700 USD
• Razem: 50 700 USD = 186 069 PLN

Transport USA:

• 1 500 USD = 5 505 PLN

Transport morski:

• 2 200 USD = 8 074 PLN

Wartość celna:

• 50 700 + 1 500 + 2 200 = 54 400 USD = 199 648 PLN

Podatki (silnik >2.0 - akcyza 18.6%):

• Cło 10%: 19 965 PLN
• Akcyza 18.6%: 40 852 PLN
• VAT 23%: 59 408 PLN
• Obsługa celna: 1 500 PLN
• Razem podatki: 121 725 PLN

Transport do Polski:

• 3 800 PLN

Naprawa:

• 35 000 PLN (lekkie uszkodzenia, auto premium)

Homologacja:

• 16 000 PLN

Suma końcowa: około 366 000 PLN

Porównanie z polskim rynkiem:

Przykład: Porsche Cayenne Turbo 2021, przebieg 30 000 km, silnik 4.0 V8.

Aktualne oferty na rynku polskim (styczeń 2026):

• Porsche Cayenne Turbo 2021, V8, przebieg 25 000-35 000 km: 520 000-580 000 PLN

Oszczędność: 154 000-214 000 PLN

Wniosek: w segmencie premium oszczędności są ogromne. Im droższe auto w Polsce, tym import bardziej się opłaca. Przy autach powyżej 500 000 PLN oszczędność może przekroczyć 200 000 PLN.

Biały Porsche Cayenne Turbo zaparkowany przed budynkiem IUSAC z tabliczką pokazującą oszczędność 184 000 PLN przy imporcie z USA

Tabela porównawcza - czy import jest opłacalny?

Tabela porównawcza: czy import auta jest opłacalny? Koszt końcowy w PLN, cena w Polsce, oszczędność i opłacalność dla 10 000, 25 000 i 50 000 USD

Wnioski:

1. Małe, tanie auta (10-15k USD) rzadko są opłacalne - podatki i koszty zjadają oszczędność
2. Klasa średnia-premium (20-35k USD) - opłacalność zaczyna być widoczna, oszczędność 40 000-90 000 PLN
3. Segment premium (40k+ USD) - ogromne oszczędności 150 000-250 000 PLN, import zdecydowanie warto rozważyć

Ukryte koszty, o których mało kto mówi

Są jeszcze koszty, które nie zawsze są oczywiste na początku.

Przechowanie w Polsce

Jeśli auto czeka na naprawę lub dokumenty: 30-50 PLN dziennie. Przez miesiąc to 900-1500 PLN.

Dodatkowe naprawy mechaniczne

Czasem po sprowadzeniu okazuje się, że wymagają wymiany hamulce, opony, amortyzatory: 3 000-10 000 PLN.

Koszty finansowania

Jeśli bierzesz kredyt lub pożyczkę na import: odsetki przez kilka miesięcy mogą wynieść 2000-5000 PLN.

Ubezpieczenie w trakcie procesu

OC i AC w trakcie naprawy i homologacji: 500-1 000 PLN.

Różnice kursowe

Kurs USD może się zmienić między momentem wyceny a płatnością. Zmiana o 0.10 PLN przy aucie za 30 000 USD to różnica 3 000 PLN.

Czas

Twój czas poświęcony na koordynację (jeśli robisz to sam): bezcenny, ale realny koszt. 40-60 godzin pracy to przy stawce 50 PLN/h daje 2000-3000 PLN.

Kiedy import z USA ma sens?

Na podstawie naszych kalkulacji i setek realizacji możemy wyciągnąć jasne wnioski:

Import NIE ma sensu dla:

• Aut japońskich za 10-15k USD (Accord, Camry, Mazda6)
• Małych aut z silnikami do 2.0 (niska akcyza w Polsce)
• Aut tanich w Polsce (Golf, Octavia, Passat)
• Aut starszych niż 10 lat (problem z częściami i homologacją)

Import MA sens dla:

• SUVów premium za 20-40k USD (X5, Q7, GLE, Cayenne)
• Muscle cars i pickupów (Mustang, Camaro, RAM, F-150)
• Aut luksusowych za 40k+ USD (Porsche, Range Rover, Escalade)
• Aut z wyposażeniem rzadkim w Polsce
• Modeli, które w Polsce kosztują 250 000+ PLN

Złota zasada:

Jeśli różnica między kosztem importu a ceną polską to minimum 40 000-50 000 PLN - import prawdopodobnie ma sens. Poniżej tej kwoty ryzyko i nakład pracy mogą nie być warte świeczki.

Jak IUSAC eliminuje ryzyko ukrytych kosztów

Po przeczytaniu tego artykułu widzisz, że import to skomplikowany proces z wieloma kosztami. Każdy z nich może się zmienić, każdy może zaskoczyć.

Transparentna wycena od startu

Zanim zdecydujesz się na konkretne auto, dostajesz szczegółową kalkulację:

• Szacunek kosztów aukcyjnych
• Dokładny koszt transportu (mamy stałe stawki z partnerami)
• Kalkulację podatków (cło, akcyza, VAT) z uwzględnieniem pojemności silnika
• Wycenę naprawy po analizie zdjęć aukcyjnych
• Koszt homologacji dla danego modelu

Wszystko w jednym dokumencie. Bez niespodzianek. Wiesz ile zapłacisz zanim wpłacisz pierwszą złotówkę.

Gwarancja odkupu

Jeśli po sprowadzeniu okaże się, że auto ma ukryte wady (np. uszkodzenia strukturalne niewidoczne na zdjęciach aukcyjnych, cofnięty licznik, flood damage), IUSAC odkupuje auto. Nie zostajesz z problemem.

To nasza odpowiedzialność - weryfikujemy auta przed licytacją, ale jeśli coś przeoczymy, bierzemy to na siebie.

Kompleksowa obsługa = jeden koszt

Nie płacisz osobno pośrednikowi, spedytorowi, agencji celnej, warsztatowi, elektromechanikowi. Jeden pakiet, jedna cena, jeden punkt kontaktu.

Doświadczenie = unikanie drogich błędów

Wiemy, które modele mają drogie reflektory do wymiany. Wiemy, które łatwo homologować. Wiemy, które części są tanie w USA, a które w Europie. Ta wiedza oszczędza Ci pieniądze.

Na przykład: BMW X5 G05 z LED adaptive można przeprogramować za 2500 PLN. Audi Q7 z matrix LED wymaga wymiany reflektorów za 10 000 PLN. Takie różnice znamy i uwzględniamy w wycenie.

Dokument wyceny IUSAC na ekranie laptopa ze szczegółową tabelą kosztów importu: zakup, transport, cło, akcyza, VAT, naprawa, homologacja z sumą końcową

Podsumowanie - czy warto importować auto z USA w 2026?

Import auta z USA to nie jest dla każdego i nie każde auto. Ale przy odpowiednim wyborze może przynieść oszczędności od 50 000 do ponad 200 000 złotych.

Kluczowe wnioski:

1. Poznaj wszystkie koszty Nie patrzeń tylko na cenę aukcyjną. Licz: opłaty aukcyjne, transport (USA + morze + Polska), cło 10%, akcyzę (3.1% lub 18.6%), VAT 23%, naprawę, homologację.

2. Akcyza robi różnicę Silnik do 2.0 = 3.1% akcyzy. Silnik powyżej 2.0 = 18.6% akcyzy. Ta różnica to często 15 000-40 000 PLN. Duże silniki paradoksalnie bardziej opłacają się sprowadzać, bo w Polsce są droższe.

3. Sweet spot to 25 000-50 000 USD Poniżej 20k USD rzadko jest opłacalne. Powyżej 50k USD ryzyko rośnie (drogie naprawy, drogie części). Zakres 25-50k USD to najlepsza relacja oszczędności do ryzyka.

4. Sprawdź ceny w Polsce Przed zakupem sprawdź realne oferty analogicznych aut w Polsce. Czasem okazuje się, że polski rynek jest konkurencyjny i import nie ma sensu.

5. Wybierz profesjonalną firmę Sam import to setki godzin pracy, dziesiątki telefonów, ryzyko błędów. Koszt obsługi profesjonalnej firmy to 10-15% wartości auta, ale eliminujesz 90% ryzyka.

Czy import z USA jest opłacalny?

TAK - jeśli chcesz:

• SUV-a premium (X5, Q7, GLE, Cayenne)
• Muscle cara (Mustang, Camaro, Challenger)
• Pickup'a (F-150, RAM, Silverado)
• Auto luksusowe powyżej 400 000 PLN w Polsce

NIE - jeśli szukasz:

• Małego auta miejskiego
• Samochodu z silnikiem do 2.0
• Auta taniego w Polsce (Accord, Camry, Passat)

Masz pytania o konkretny model? Chcesz wycenę dla swojego case'u? Skontaktuj się z IUSAC - przeanalizujemy czy import ma sens akurat dla Ciebie.